به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، روزنامه شرق نوشت: مسئله حمل‌ونقل و اعتصاب در ایران چیست؟ آیا پایین‌بودن نرخ کرایه‌ها است؟ آیا گرانی لوازم یدکی و لاستیک یا افزایش هزینه‌های بیمه و سوخت است یا ساختار «راننده-مالکیتی»؟ آیا مشکل از شرکت‌های حمل‌ونقل و دلالان است یا نبود توازن حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی؟ در شماری از کشورها امور حمل‌ونقل به شرکت‌های بزرگ (حداکثر تا ۱۰ شرکت) سپرده می‌شود. رابطه مالکیتی راننده با کامیون قطع شده و بارِ پیداکردن بار از دوش او برداشته می‌شود و به‌این‌صورت دست واسطه‌ها کوتاه می‌شود.‌ اما در ایران، بار منفعت به جیب واسطه می‌رود و بار گرانِ غم بر دل راننده‌ای که «بارکشیده» جفاست، تحمیل می‌شود. ازاین‌رو همواره در انتظار است تا با فریاد اعتصاب، بگسلد این رشته ز هم. ناقه‌اش به زیر محمل نمی‌رود و جنگ اعصاب و اعتصاب برمی‌آورد. در سال ۱۴۰۴، تعداد کامیون‌های فعال در ایران حدود ۴۰۰ هزار تا ۶۰۰ هزار دستگاه، شمار رانندگان کامیون حدود ۹۰۰ هزار نفر و ظرفیت حمل بار سالانه در ایران چند برابر بیشتر از بار موجود برآورد شده است. حدود ۸۰ درصد کامیون‌ها در مالکیت شخصی است؛ برخلاف ترکیه.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ایرج نادری درباره افزایش حقوق بازنشستگان گفت: درسال گذشته با اجرای متناسب‌سازی حقوق، ۴۰ درصد از ۹۰ درصد افزایش متناسب‌سازی حقوق بازنشستگان به‌صورت مرحله‌ای اجرا شد. در سال ۱۴۰۴ نیز افزایش ۴۵ درصدی برای حداقل‌بگیران و ۳۲ درصد به اضافه مبلغ ثابت ۹۳۱۶۰۵۰ ریال برای سایر سطوح لحاظ شده است. نادری افزود: متناسب‌سازی سال گذشته به پایه حقوق اضافه شده و ۳۰ درصد مرحله دوم متناسب سازیِ امسال نیز، اجرا شده است. حقوق اردیبهشت ماه طبق این محاسبات پرداخت شده و مابه‌التفاوت فروردین پس از تامین نقدینگی در حقوق خرداد پرداخت خواهد شد. مدیرکل تامین اجتماعی فارس همچنین با اشاره به انتظارات بازنشستگان در مورد مستمری گفت: براساس آمارها و مستندات موجود افزایش حقوق بازنشستگان تامین اجتماعی درسال ۱۴۰۴ از همه صندوقها وسازمانهای بیمه ای بیشتر بوده است. سازمان تامین اجتماعی قدردان زحمات بازنشستگان است و تلاش می‌کند معیشت دغدغه‌ آن‌ها نباشد. در ادامه، نادری درباره تغییر حمایت‌های بیمه‌ای دولت اظهار کرد: از سال ۱۳۶۱ دولت سهم بیمه‌ای کارگاه‌های کوچک و رانندگان را پرداخت می‌کرد اما اکنو.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار ارز در حالی فعالیت خود را در یازدهمین روز خرداد آغاز می‌کند که قیمت دلار در کریدور هفتم کانال ۸۲ هزار تومان قرار دارد. بر همین اساس، هر دلار آمریکا در بازار به نرخ ۸۲ هزار و ۷۴۰ تومان فروخته می‌شود که ۴۷۰ تومان بیشتر از روز پنج‌شنبه هفته گذشته است. بر اساس این گزارش آخرین قیمت اعلامی اسکناس دلار در مرکز مبادله ارزی برابر با ۷۱ هزار و ۱۸۴ تومان است. حواله‌ی دلار در مرکز مبادله ارزی برابر با ۶۹ هزار و ۲۴۵ تومان اعلام شده است. بهای یورو در مرکز مبادله ارزی قیمت اسکناس یورو در مرکز مبادله ارزی امروز برابر با ۸۰ هزار و ۷۷۰ تومان گزارش شد. قیمت حواله یورو نیز برابر با ۷۸ هزار و ۵۷۰ تومان است. قیمت یورو در بازار آزاد بهای یورو در بازار آزاد ۹۳ هزار و ۸۹۰ تومان اعلام شده است. این قیمت ۴۸۰ تومان بیشتر از پنج‌شنبه هفته قبل است. قیمت درهم امروز قیمت اسکناس درهم در مرکز مبادله برابر با ۱۹ هزار و ۳۸۳ تومان است. حواله درهم نیز قیمتی برابر با ۱۸ هزار و ۸۵۵ تومان دارد. ۲۲۳۲۲۵ ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، روزنامه ایران نوشت: بازار خودرو که در ایران، همواره یکی از پیشران‌های مهم اقتصادی بوده، در ماه‌های اخیر با نوعی ایست نسبی روبه‌رو شده است. نشانه‌های این رکود نه فقط در آمار فروش و معاملات، بلکه در رفتار مصرف‌کننده و تولیدکننده به‌وضوح دیده می‌شود. یکی از عوامل اصلی کاهش تحرک در بازار خودرو، فضای انتظاری در بین خریداران است. زمانی که مردم نسبت به آینده قیمت‌ها، شرایط اقتصادی و سیاست‌های کلان تردید دارند، تصمیم به خرید را به تعویق می‌اندازند. این موضوع در تمام بازارهای بزرگ جهان نیز صادق است و به همین دلیل، ایجاد ثبات و شفافیت در تصمیم‌گیری‌ها نقش کلیدی دارد. خوشبختانه طی ماه‌های گذشته، اقدامات مؤثری برای کنترل تورم و تثبیت نرخ ارز انجام شده که در صورت استمرار، می‌تواند به افزایش اطمینان مصرف‌کنندگان منجر شود. از سوی دیگر، تولیدکنندگان خودرو نیز با دغدغه‌هایی مواجه هستند؛ از جمله هزینه‌های تولید، تأمین قطعات و پیش‌بینی‌پذیر نبودن برخی فرآیندها. سیاست‌های حمایتی دولت، از جمله تأمین تسهیلات سرمایه در گردش برای خودروسازان و تسهیل واردات قطعات، نقش مهمی در حف.. ... ادامه مطلب